गाजियाबाद। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी आज, रविवार, 5 जनवरी को साहिबाबाद और न्यू अशोक नगर के बीच दिल्ली-मेरठ नमो भारत कॉरिडोर के 13 किलोमीटर के नए खंड का उद्घाटन करेंगे। इस उद्घाटन के साथ, नमो भारत ट्रेनें अब दिल्ली तक पहुंचेंगी, जो राष्ट्रीय राजधानी के लिए उच्च गति यातायात के नए विकल्पों की शुरुआत करेगी।

दिल्ली से मेरठ का किराया 150 रुपये
दिल्ली से मेरठ जाने वाले पहले परिचालन स्टेशन न्यू अशोक नगर स्टेशन से मेरठ साउथ का किराया स्टैंडर्ड कोच के लिए 150 रुपये और प्रीमियम कोच के लिए 225 रुपये निर्धारित किया गया है। गाजियाबाद से न्यू अशोक नगर का किराया 60 रुपये और आनंद विहार से गाजियाबाद तक का किराया 40 रुपये होगा। वहीं, न्यू अशोक नगर से गाजियाबाद तक प्रीमियम कोच का किराया 90 रुपये और आनंद विहार से गाजियाबाद का किराया 60 रुपये होगा।

55 किमी के गलियारे में 11 स्टेशन
वर्तमान में, साहिबाबाद और मेरठ दक्षिण के बीच 42 किलोमीटर लंबा गलियारा चालू है, जिसमें 9 स्टेशन हैं। इस उद्घाटन के साथ, नमो भारत कॉरिडोर का परिचालन विस्तार 55 किमी तक बढ़ जाएगा, जिसमें कुल 11 स्टेशन होंगे। रविवार शाम पांच बजे से, नमो भारत ट्रेनें यात्रियों के लिए हर 15 मिनट के अंतराल पर उपलब्ध होंगी। इस गलियारे के चलते गाजियाबाद और मेरठ, नमो भारत के माध्यम से सीधे राष्ट्रीय राजधानी दिल्ली से जुड़ जाएंगे, जिससे यात्रा का समय एक तिहाई कम हो जाएगा। यात्री न्यू अशोक नगर से मेरठ साउथ तक महज 40 मिनट में यात्रा कर सकेंगे। अन्य कॉरिडोर, यानी न्यू अशोक नगर-सराय काले खां का निर्माण तेजी से जारी है।

6 किमी का गलियारा भूमिगत
पीएम मोदी द्वारा उद्घाटन किए जाने वाले नए कॉरिडोर के 13 किमी खंड में से 6 किमी भूमिगत हैं। इसमें प्रमुख स्टेशन आनंद विहार शामिल है। यह पहला अवसर है जब नमो भारत ट्रेनें भूमिगत संचालन करेंगी। इस कॉरिडोर का दूसरा स्टेशन न्यू अशोक नगर में एक एलिवेटेड स्टेशन है, और दोनों स्टेशन दिल्ली में स्थित हैं।

नमो भारत गति शक्ति-राष्ट्रीय मास्टर प्लान के अनुरूप
नमो भारत परियोजना का सिद्धांत मल्टी-मॉडल एकीकरण है, जो नमो भारत गति शक्ति-राष्ट्रीय मास्टर प्लान के अनुरूप है। इसका उद्देश्य सार्वजनिक परिवहन को प्राथमिकता देते हुए यात्रियों के लिए यात्रा को सुगम और सुविधाजनक बनाना है।

बस स्टैंड और रेलवे स्टेशन से सीधे कनेक्ट
नमो भारत स्टेशनों को इस तरह से डिज़ाइन और निर्मित किया गया है कि वे सार्वजनिक परिवहन के मौजूदा साधनों, जैसे बस स्टैंड, रेलवे स्टेशन और मेट्रो स्टेशनों से सीधे जुड़ें। इसे संभव बनाने के लिए एनसीआरटीसी को निर्माण के दौरान कई तकनीकी चुनौतियों का सामना करना पड़ा।